矿用隔爆电机车-矿通-电机车

对于电机车的构造配件问题小编也是刚想起来，如果电机车配件更换对于电机车不太懂的小伙伴来说就不知道怎么办了，小编在这里为大家介绍一下电机车都是有什么样的作用于组成吧，希望对大家能够起到帮助。

电机车的制动装置分为

一机械制动 利用制动闸或制动器进行制动。矿用电机车的制动闸多是闸瓦式，电机车，用杠杆使闸瓦紧压车轮踏面，借助闸瓦与车轮的摩擦力形成制动力矩。操作方式有手动、气动和液动三种。手动操作的制动装置

二 电气制动两种。电气制动是牵引电机车的能耗制动，不需要专门设置，只须用控制器改变电气线路即可。

矿用电机车的手动制动装置

1——手轮；2——螺杆；3——衬套；4——螺母；5——均衡杆；6——拉杆；7、8——制动杆；9、10——闸瓦；11——正反扣调节螺丝

撒砂装置

机车上的撒砂装置，是用来向车轮轨面上撒砂，以加大车轮与轨面间的摩擦系数。砂箱内装的砂子应是粒度不大于1mm的干砂。其结构如图所示。

矿用电机车撒砂装置 缓冲器及连接器

1、3拉杆；2、摇臂；4、锥体；5

出砂导管 6、弹簧

缓冲器及连接器

缓冲器设在车架的两端，用以承受冲撞。采用弹簧缓冲器能减轻冲击。连接器用来连接被牵引的列车。为了能连接不同牵引高度的矿车，机车上的连接器做成多层接口。目前矿用电机车的连接器还多是手动摘挂，已有改用自动连接器的机车在使用。

有关电机车的日常保养与检查的文章有很多，那么为什么要这么做呢？

这么做的意义主要有三点，3吨矿用电机车，相信其中两点大家都应该能猜到，蓄电池电机车价格，那就是降低或消除事故的发生、延长设备的使用寿命以提高经济效益。第三点可能大家就猜不到了，那就是更新维修模式。

这一点听起来是不是有点没头没脑的？什么是维修模式？它的更新和日常保养等有什么关系？

维修模式是指设备维修的三种情况，事后维修、计划维修和状态维修。其中事后维修就是等设备出现问题了再去进行维修，这种亡羊补牢式的维修模式很原始也浪费经济效益。

于是根据设备故障统计而制定的计划维修，或者是定期检修就诞生了。这样在一定程度上避免设备完全坏了之后才进行维修，比起事后维修模式有了一定的进步。我们所做的日常保养与定期检修都是计划维修的一部分，目的也就是让设备能更安全的延长使用寿命。

而一种维修模式——状态维修即是利用现代科技监测设备的运行状态，根据设备的运行状态进行维修。不过由于矿用电机车的电路部分相对简单，状态维修主要集中在蓄电池的等地方，bms与充电器是一个典型的代表。

以上就是矿用电机车为什么要进行日常保养与定期检修的原因。