因为工作环境的关系，蓄电池电机车的驾驶员一定要具有一定的技术含量。还因为这种电机车如果没有丰富的经验和灵活的应为措施，在遇到危险的情况时会影响到驾驶员的判断，而经过培训的驾驶员则能在问题发生时---清醒的头脑，为危险的情况作出及时的反应，下文中的五项要求就是为矿用电机车的驾驶员的五项基本要求：
一、电机车司机必须经培训考试取得合格证，电机车，并持证上岗。
二、不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。暂时离开岗位时，必须切断电动机电源，将控制器手把取下保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯。在有坡度的地方，还应用木楔等将车轮楔住。
三、---司机必须向---司机详细了解列车运行、信号及线路状况(---司机要主动交待清楚)，并对电机车认真进行检查。
四、按顺序接通有关电(气)路，启动相应的电(气)仪表、仪器，点亮照明灯、红尾灯。
五、接到发车信号后，将控制器换向手把扳到相应位置上(“向前”或“向后”)。先鸣笛示警，然后松开手闸，按顺时针方向转动控制器手把，使车速逐渐增加到运行速度。严禁司机在车外开车。严禁不松闸开车。
一般来说对于矿用蓄电池电机车驾驶员而言做到以上五点也就够了，这五点基本上可以应对一般的突---况了。
电机车如何实现承重？
车架是电机车的首要承重，电机车的其他电气、机械有些都装置在车架上。车架内厚钢板焊接成框架构造，选用厚钢板的首要日的是为了添加机车的荡着。车架内各有些的布景既要思考构造上的合理性，又要思考各轮轴之间载荷分配的均匀性。
电机车车架导1弹簧托架支承往轴箱上，轴箱是车架与轮对的连接点。
轨道不平常，直流架线式矿用电机车，轮对与车架的相对运动发生在轴箱的滑槽与车架的导轨之间，并依托弹簧托架起缓冲作用。弹笑托架是一个组件，锤破机由弹簧、连杆、均衡梁构成。这是一种运用板簧的弹簧托架，每个轴箱上座装一副板簧，板笑用连杆与车架相连。
在矿井地区，电机车的使用方法直接影响设备的工作效率，所以需要掌握好设备的使用方法，其次，在使用之前要阅读一下设备的使用说明书，这样可以帮助您增加设备的熟悉度，减少故障产生的频率，所以掌握设备的操作要点还是非常重要的，为了保障架线式电机车能够正常运行，直流架线式电机车，下面我们来详细了解一下架线式电机车构造。
一、轴箱：电机车轴箱是轴承箱的简称，与轮对两端的轴颈配合安装，轴箱两侧的滑槽与车架上的导轨相配，上面有安放弹簧托架的座孔。车架靠弹簧托架支承在轴箱上，轴箱是车架与轮对的连接点。轨道不平时，轮对与车架的相对运动发生在轴箱的滑槽与车架的导轨之间，并依靠弹簧托架起缓冲作用。
二、弹簧托架：弹簧托架是一个组件，由弹簧、连杆、均衡梁组成。每个轴箱上座装一付板簧，板簧用连杆与车架相连，均衡梁在轨道不平或局部有凹陷时，起均衡各车轮上负荷的作用，齿轮传动装置，电机车的齿轮传动装置有两种型式：一种是单级开式齿轮传动；另一种是两级闭式齿轮减速箱，开式传动方式传动效率低，传动比较小，而闭式齿轮箱传动效率较高，齿轮使用寿命较长。
三、制动和撒砂装置：电机车的制动装置分为机械制动和电气制动两种，电气制动是牵引电动机的能耗制动，不需要专门设置，只是用控制器改变电气线路即可，机械制动是利用制动闸或制动器进行制动。矿用电机车的制动闸多是闸瓦式，用杠杆使闸瓦紧压车轮踏面，借助闸瓦与车轮的摩擦力形成制动力矩。操作方式有手动、气动和液动三种。电机车上的撒砂装置，是用来向车轮轨面上撒砂，以加大车轮与轨面间的摩擦系数，工矿架线式电机车，砂箱内装的砂子应是粒度不大于1mm的干砂，轮对。轮对由两个车轮压装在一根轴上而成，车轮有两种，一种是轮箍和轮芯热压装在一起的结构；另一种是整体车轮。前者的优点是轮箍磨损到---，只更换轮箍不用整个车轮报废，驱动轮对有传动齿轮，电动机经齿轮减速后带动轮对旋转。
以上就是关于电机车的全部内容啦！希望这期文章对您有所帮助！
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