









电机车的分类方式有很多,主要的分类方式是按照供能方式进行分类。
主流的电机车分为架线式电机车与蓄电池电机车,以及两者兼备的复式能源电机车。此外还有以柴油为能源的柴油机车,不过本文主要讨论电机车。然后蓄电池电机车还能继续细分为普通铅酸蓄电池电机车、免维护蓄电池电机车和锂电池电机车。
再根据参数、功能和使用目的进行更细致的划分,如窄轨电机车与标准轨距电机车、防爆型电机车与普通型电机车、井下电机车与露天电机车、牵引运输电机车与人车等等。
架线电机车和蓄电池电机车两者的实用性如何?
架线式电机车构造简单、装置简单,12吨矿用电机车,运行效率较高。其故障率低、可维护性能好,检修维护费用低,可操作性强。缺点是电机车运行不平稳或者是受到机械冲击时,2.5吨矿用电机车,电弓和架空线之间有打火现象。
蓄电池电机车优点是不用敷设线路,运行平稳性能好,缺点是蓄电池组造价昂贵、维护保养性能差、电池组充电时间长、更换蓄电池组耗时长。受此影响,蓄电池电机车应用性受限较大。
此外,防爆特殊性电机车的电气控制装置、牵引电动机、变压器等全部使用的是隔爆型设备,而且电源和电池组也是防爆型。
以上就是架线式电机车和蓄电池电机车实用性介绍。
有关电机车的日常保养与检查的文章有很多,2.5吨矿用电瓶车,那么为什么要这么做呢?
这么做的意义主要有三点,相信其中两点大家都应该能猜到,那就是降低或消除事故的发生、延长设备的使用寿命以提高经济效益。第三点可能大家就猜不到了,那就是更新维修模式。
这一点听起来是不是有点没头没脑的?什么是维修模式?它的更新和日常保养等有什么关系?
维修模式是指设备维修的三种情况,事后维修、计划维修和状态维修。其中事后维修就是等设备出现问题了再去进行维修,这种亡羊补牢式的维修模式很原始也浪费经济效益。
于是根据设备故障统计而制定的计划维修,或者是定期检修就诞生了。这样在一定程度上避免设备完全坏了之后才进行维修,比起事后维修模式有了一定的进步。我们所做的日常保养与定期检修都是计划维修的一部分,电机车,目的也就是让设备能更安全的延长使用寿命。
而一种维修模式——状态维修即是利用现代科技监测设备的运行状态,根据设备的运行状态进行维修。不过由于矿用电机车的电路部分相对简单,状态维修主要集中在蓄电池的等地方,bms与充电器是一个典型的代表。
以上就是矿用电机车为什么要进行日常保养与定期检修的原因。
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