7吨架线式电机车-电机车-矿通智能装备

在矿井地区，电机车的使用方法直接影响设备的工作效率，所以需要掌握好设备的使用方法，其次，在使用之前要阅读一下设备的使用说明书，这样可以帮助您增加设备的熟悉度，减少故障产生的频率，所以掌握设备的操作要点还是非常重要的，为了保障架线式电机车能够正常运行，下面我们来详细了解一下架线式电机车构造。

一、轴箱：电机车轴箱是轴承箱的简称，与轮对两端的轴颈配合安装，轴箱两侧的滑槽与车架上的导轨相配，上面有安放弹簧托架的座孔。车架靠弹簧托架支承在轴箱上，轴箱是车架与轮对的连接点。轨道不平时，轮对与车架的相对运动发生在轴箱的滑槽与车架的导轨之间，并依靠弹簧托架起缓冲作用。

二、弹簧托架：弹簧托架是一个组件，由弹簧、连杆、均衡梁组成。每个轴箱上座装一付板簧，板簧用连杆与车架相连，均衡梁在轨道不平或局部有凹陷时，起均衡各车轮上负荷的作用，齿轮传动装置，电机车的齿轮传动装置有两种型式：一种是单级开式齿轮传动；另一种是两级闭式齿轮减速箱，电机车，开式传动方式传动效率低，传动比较小，而闭式齿轮箱传动效率较高，齿轮使用寿命较长。

三、制动和撒砂装置：电机车的制动装置分为机械制动和电气制动两种，电气制动是牵引电动机的能耗制动，不需要专门设置，只是用控制器改变电气线路即可，7吨架线式电机车，机械制动是利用制动闸或制动器进行制动。矿用电机车的制动闸多是闸瓦式，用杠杆使闸瓦紧压车轮踏面，借助闸瓦与车轮的摩擦力形成制动力矩。操作方式有手动、气动和液动三种。电机车上的撒砂装置，是用来向车轮轨面上撒砂，以加大车轮与轨面间的摩擦系数，砂箱内装的砂子应是粒度不大于1mm的干砂，轮对。轮对由两个车轮压装在一根轴上而成，车轮有两种，一种是轮箍和轮芯热压装在一起的结构；另一种是整体车轮。前者的优点是轮箍磨损到---，只更换轮箍不用整个车轮报废，驱动轮对有传动齿轮，电动机经齿轮减速后带动轮对旋转。

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蓄电池式电机车是矿井地区用来做牵引的工具，长期使用蓄电池式电机车的驾驶员都知道，使用时间一长经常会出现电池性能退化现象。而电池性能退化一方面原因是正常使用的必然，另一方面是由于平时使用过程中维护不---、使用环境苛刻等原因加速了电池的老化。那么，在使用过程中如何操作可以有效控制蓄电池式电机车电池老化程度呢？一起看一下。

有效控制蓄电池式电机车充电电池使用中老化程度：

高的自放电率，各种电池都存在自放电，但蓄电池式电机车使用不当会促使这种状态的发展，自放电率呈渐近线规律，高的放电率出现在刚充电之后，然后逐渐减小，镍镉电池表现出较高的自放电率，新的镍镉电池充电后，在一个24h期间其电高量约减少10%，镍镉电池的自放电率比镍氢电池约大30%。

电池的匹配，“弱”电池由于容量较小，更快于“强”电池放充电，这种放电过程的不平衡导致“弱”电池在放电经过低电压时，电池极性会反转，在蓄电池式电机车充电时“弱”电池首---入---过充状态，而此时较强的电池仍能正常地接受充电并不---，在这两种情况下使“弱”电池变得更“弱”而导致---的蓄电池式电机车电池失配。

短路的电池，电池生产厂家常常无法解释当电池还处于较新的状态时，为何某些电池显示出高的漏电率或者出现电气短路，其原因是电池在制造过程中可能混入了外来颗粒杂质，3吨架线式电机车，另一种是电极上的粗糙点造成对隔膜的横伤。

电解液的损耗，蓄电池式电机车电池虽然都是密封的，但在其使用寿命期间会损失一些电解液，---是如果由于不适当充电产生过大的气体压力以致出现气体排放，那么在镍镉电池上的弹簧加压的排气密封垫可能难以完好地再封闭，从而造成蓄电池式电机车电池密封垫周围淀积起白---末，电解液的损耗终将降低电池容量。