电机车是煤矿地区轨道车辆运输的一种牵引设备,能够为煤矿运输带来---的动力来源。架线式电机车因具有运行稳定、操作简便、维护检修容易、制动效果好等---大众喜爱。但是我们在进行使用前并不了解架线式机车的悬挂方式,只有悬挂好电机车才能进行有效的运行,那么电机车的悬挂都有哪些方式方法呢?
架线式电机车悬挂方法:
触摸线的布局:牵引回路中经过触摸线向架线式电机车供电。触摸线是一种的带有沟槽的,既导电、耐磨又方便架起的线。按材质可分为铝合金线钢铝电车线与铜线三种。
架空线的悬挂办法:架空线的悬挂电机车办法有:硬性悬挂、弹性悬挂和链形悬挂三种办法。
硬性悬挂:将带有瓷头座的吊线夹用卡兰固定在架线钢梁或硬木横担上,型钢或硬木横担的两头用水泥注在镟壁中。这种架线式电机车悬挂办法---性强,保护量小。它适用于巷道较低、断面积较小、行车次数较少、速度较低的线路,如架线式电机车车库线路、移动线路、井下经过风门的线路等处。这时,电机车的集电弓应选用触轮翻滚触摸为宜。
弹性悬挂:是用2-14股直径为3.2mm的镀锌低碳钢丝制造横吊线,用两个拉紧绝缘子使架空线与巷道绝缘,用吊线线夹将架空线夹紧,矿用蓄电池机车,用瓷吊线器将吊线线夹固定并将架空线悬吊在横吊线上。横吊线两头挂在巷壁的吊线钩上,用调理器将横吊线拉紧。
因为弹性所造成的,架线易摇摆而损坏,保护作量较大。它适用于巷道断面积较大、高度较高、电机车集电弓为弓形触摸的状况。
链形悬挂:这种悬挂办法可人调理张力,吊线点具有弹性,可用于速度大于20km/h、行车次数较多、较长的直线段,这种悬挂办法一般用于地上。
电机车有三种调速方式,其中电阻调速在慢慢被淘汰,斩波调速成为主流。为什么电阻调速会渐渐被淘汰?它有什么缺点?
电阻调速逐渐被淘汰的原因主要是斩波调速的 优点大于电阻调速。
相比于斩波调速,作为有级调速的电阻调速,其调速精度低,控制过程容易出现损坏和电火花,同时消耗的能量也会更多。
这样就会造成其在使用过程不够灵活,还容易造成事故;司控器也容易损坏。如果是蓄电池矿用电机车,甚至可能会减少续航里程。
以上就是电机车电阻调速的主要缺陷。
蓄电池电机车常见的调速方式有电阻调速、斩波调速和变频调速三种。
电阻调速是指通过控制电阻的阻值大小来调节电流大小,矿用变频电机车,进而控制电动机的输出功率,电机车,达到调速的目的。
斩波调速也是通过控制电流大小从而控制电动机功率,达到调速目的。不过它控制电流的方法与电阻调速不同,是通过调节开关的动作频率或改变直流电流接通和断开的时间比例来改变电动机电压、电流的平均值。
变频调速不同于前两者,它是将直流电转换为交流电,通过控制电源的频率从而控制电动机的转速。
综上可知,电机车调速的实质都是对电动机的控制,尤其是后两者同属效率比较高的电磁功率控制,它们只有控制对象的不同,而没有本质的区别。
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